Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – Nazi Almanyası’nın göz bebeğiydi, çağının en yeterli hava gemisiydi. Gelmiş geçmiş en Aka zeplin olarak ünlenen LZ 129 Hindenburg, sık sık karşılaştırıldığı RMS Titanic gemisi üzere 20’nci yüzyılın en Değerli simgelerinden biriydi. Titanic’in batmasından 12 Yıl sonra üretimine karar verilen Hindenburg’un inşaatı için ise lakin 1931 yılında başlanabildi. İsmini 1925-1934 yılları ortasında Almanya Cumhurbaşkanlığı olan Mareşal Paul von Hindenburg’dan Meydan zeplin, 1936 tarihinde yaptığı test uçuşlarından kısa bir mühlet sonra havacılık tarihinin en Aka felaketlerinden birinde başrol oynadı.
‘ÇAĞININ EN ÂLÂ HAVA GEMİSİ’YDİ
İlk ticari uçuşunu 31 Mart 1936’da gerçekleştiren Hindenburg, birkaç uçuş içinde motor sorunları yaşamaya başlayınca uzmanlar tarafından bakıma alındı ve motorları değiştirildi. şimal ve Güney Amerika’ya 17 sefer gerçekleştiren zeplin, 245 metre uzunluğunda ve 41.2 metre çapındaydı. ‘Çağının en güzel hava gemisi’ olarak kısa vakitte ünlenen Hindenburg, tıpkı Titanic gemisi üzere gösterişiyle herkesi büyülüyordu.
Kaldırma gazı olarak helyum kullanarak 40 yolcu ve 50 mürettebat taşımak üzere tasarlanan zeplinin geleceği, o Devre helyum kaynaklarını elinde bulunduran ABD’nin Nazi Almanyası’na satış yapmayı reddetmesi üzerine tehlikeye girdi. Helyum yerine hidrojen gazı tercih edilmesi gündeme geldi ve itirazlara Karşın bu seçenek uygulamaya geçirildi. Hidrojen gazı tercihiyle Bir arada yolcu sayısı 40’tan 72’ye çıktı. Fakat helyum yerine hidrojen gazının tercih edilmesi beraberinde Aka bir felakete yol açacaktı.
SANİYE SANİYE GÖRÜNTÜLENDİ
Takvimler 6 Mayıs 1937’yi gösterdiğinde Almanya’nın Frankfurt kentinden ABD’nin New Jersey eyaletine uçan zeplin için işler aslında her şey yolunda gitmişti. Uçuş muvaffakiyetle sona ermek üzereydi. Gök gürültülü sağanak yağış ve fırtınaya Karşın uçuş esnasında pilotların ayrım ettiği Önemli bir sorun yoktu. Hindenburg’a 19.00’da iniş için müsaade verilmişti. Fakat tam da bu noktada bir şeyler Aksi gitti ve Hindenburg yalnızca 37 saniye içinde düştü. Dönemin en görkemli hava aracı olan Hindenburg, New Jersey’deki Lakehurst, endişe dolu bakışlar eşliğinde donanma hava üssünde yere çakılmıştı. Gerçekleşen kaza saniye saniye görüntülenmiş, çekilen fotoğraflar 20’nci yüzyılın en Aka felaketlerinden birini günümüze kadar taşımayı başarmıştı. görünüm müthişti. Pekala kazaya Sebep olan şey neydi?
YANARAK CAN VERDİLER
Hava gemisi, o gün Olumsuz hava şartlarında uçuyordu. Fırtına ve gök gürültülü yağış yüzünden birkaç Birden hareket yapmak zorunda kalan zeplinde aslında sanılanın tersine Önemli bir sorun vardı. Yaptığı Birden hareketler bir tayyare için Aka risk taşımazken zeplin üzere Aka bir hava gemisi için hayati değerdeydi. Hareketler yüzünden iskeletten kopan kimi kesimler rüzgârın da tesiriyle savruldu ve geminin havada durmasını sağlayan hidrojen çuvallarından birini deldi. İniş sırasında oluşan statik elektrik ve çıkan kıvılcımların hidrojenle buluşması ise Hindenburg’un Alaz alev yanmasına Sebep oldu. Toplam 36 şahıs yalnızca 37 saniye içinde hayatlarını feci halde kaybetti.
Yaşanan felaketin nedeni olarak bugüne kadar Öbür savlar da ortaya atıldı lakin hiçbiri iniş sırasında oluşan elektrostatik deşarj teorisi kadar kabul görmedi. Bu teoriler ortasında yıldırım çarpması, motor sıkıntıları ve sabotaj da vardı. Bilhassa o Devre Komünizm ve Nazi terslerinin Hindenburg’u sabote ettiğine inanılsa da bu teori hiçbir Vakit kanıtlanamadı.
ŞANS YAPITI SIRILSIKLAM KALDI
Hayatını kaybedenler kadar mucizevi bir biçimde hayatta kalan yolcu ve mürettebatlar da kısa vakitte basının İlgi odağı oldu. Bu isimler ortasındaki en dikkat alımlı İsim ise hiç kuşkusuz o Devre 14 yaşında olan Werner Franz’dı. Babası hastalanınca annesi ve erkek kardeşine takviye olmak için genç yaşında çalışmak zorunda kalan Franz, aylarca Amel aradıktan sonra kabin vazifelisi olarak Hindenburg’da çalışmaya başladı.
Hindenburg sallanmaya başladığı esnada elindeki kahve fincanı üzerine dökülmüştü. Panikleyen Franz, zeplinin arka tarafına baktığında devasa bir Alaz topu gördü. Süratlice ön tarafa gerçek koşmaya başlayan Franz, Talih yapıtı yakınındaki su tankının delinmesi sonucunda bir anda başından aşağıya su içinde kaldı. Sırılsıklam ıslanan Franz soğuk suyun tesiriyle kendine geldi ve gücünü topladı. Daha da kıymetlisi ise kıyafetlerinin Yaş olmasından dolayı zeplindeki yangından ziyan görmeden kurtuldu.
Pistle ortasında 6 metre kaldığında kendisini Hindenburg’un yanan gövdesinden aşağıya atan Franz, yere düşer düşmez süratlice Hadise yerinden uzaklaştı. Kazadan sonraki gün ise zeplinin enkazına müsaade alarak girdi ve büyükbabasının hayatını kaybetmeden Evvel kendisine Armağan saati dakikalarca aradıktan sonra bulup koluna taktı. Zeplinin küle dönmüş iskeleti ortasında bulduğu saat sapasağlamdı. Yaşadığı bu Hadise ona, yaşamak için hâlâ vakti olduğunu düşündürdü.
ONUN ismi DA WERNER’Dİ
Hava gemisinin hayatta kalan en genç yolcusu ise şimdi 8 yaşındaydı. Tıpkı en genç mürettebat üzere en genç yolcunun da ismi Werner’di. Minik Werner Doehner, zepline babası Hermann, annesi Matilde, ablası Irene ve ağabeyi Walter ile Birlikte binmişti. Atlantik Okyanusu’nu zeplinle geçme fikri aileyi heyecanlandırsa da Özellikle anneleri Matilde Doehner bu fikre hiç de sıcak bakmıyor ve başlarına Kötü bir şey gelme ihtimalinden dolayı Aka bir telaş duyuyordu. Yaşanan felaket esnasında Ebeveyn Matilde Doehner, yangından korumak istediği çocuklarını zeplinin gövdesindeki bir boşluktan aşağıya gerçek attı. Minik erkek kardeşler Walter ve Werner hayatta kalmayı başardı. Matilde Doehner’in Aka çocuğu olan Irene isimli kız çocuğu ise babası Hermann Doehner’i aramaya çalışıyordu. Zeplinden atlamayı kabul etmeyip babasını aramaya çalışan Ufak kız tıpkı babası üzere hayatını kaybetti. Annelerinin kelamını dinleyip zeplinden atlayan iki erkek çocuk ve Matilde Doehner bedenindeki yanıklara Karşın bir müddet hastanede tedavi gördükten sonra güzelleşti. Babasını aramaya çalışan ve alevlerin içinde kalan Irene Doehner ile babası Hermann Doehner ise feci halde yanarak can verdi.
Gemilerle bir hafta süren Transatlantik seyahatleri zeplin ile sırf üç gün sürüyordu. Hindenburg felaketinden sonra zeplinlere İlgi Aka oranda azaldı, 1950’lere gelindiğinde yeni yolcu uçaklarının geliştirilmesiyle Bir arada üretimden kaldırıldı. Hava durumundan epey Çok etkilenen zeplinler hem daha az taşıma kapasitesine sahiptiler hem de uçaklara nazaran epeyce yavaşlardı. Hindenburg felaketi havacılık tarihinde bir dönüm noktası oldu. Bu felaketle Bir arada Çağdaş havacılığa geçiş hızlandı ve artık günümüzde de kullanılan yolcu uçakları tercih edilmeye başlandı. Hayatta kalan iki Werner’dan Werner Franz yıllar içinde buz pateni koçluğu yaparken, Werner Doehner ise elektrik mühendisi oldu. Werner Franz 13 Ağustos 2014’te, uçaktan sağ kurtulup hayatını yitiren nihayet şahıs olduğu düşünülen Werner Doehner ise 8 Kasım 2019’da hayatını yitirdi.
Yorum Yok